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　　车企参与不足，数据孤岛待破解。受访人士表示，目前车路云一体化尚处于初级阶段，车企数据尚未规模化接入云控平台，汽车用户对车路云一体化的体验、感知仍较弱。西部车网（重庆）有限公司副总经理吴勇说，当前车市内卷，车企无暇开展车路云一体化试点；路侧设施布局也不够多，接入云平台的路侧信息呈碎片化状态，未能形成连续、系统的数据流，生态处于前期探索阶段，对汽车网联化赋能水平较弱，较难吸引车企入局，导致车路云协同能力受限。

　　探索多元商业模式，激活市场活力。吴勇等建议，发挥龙头企业引领作用，打造车路云一体化“城市级平台”，推动云控平台与城市大脑、交通管理平台互联互通；并强化生态共建，鼓励车企、通信商、地图商成立合资公司，开展数据清洗、高精地图更新等增值服务，充分挖掘数据价值；还应推动场景开放，吸引社会资本投资，在物流、环卫等低风险领域率先商业化。褚文博建议，应着重推动车企参与试点，建立分级分类数据共享机制，车企可保留核心数据主权，路侧动态信息向所有车辆开放，推动车路云数据贯通。