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　　第三，用户对高质量产品和服务的线年，我国燃油车销量约为1791万辆，尽管同比依然呈下滑态势，但超52%的销量占比表明，燃油车依然在中国汽车市场占据着半壁江山。若放眼全球，每年约7000万的燃油车购车用户更是证明，燃油车尚未到油尽灯枯的地步。在这一庞大的群体中，有因个人偏好选择燃油车的消费者，也有因补能受限等因素选择燃油车的用户。尤其是在海外市场，无论是欧美等传统汽车市场还是中东等新兴汽车市场，其充电基础设施建设远无法与中国相比。体量依然庞大的燃油车需求与愈发紧迫的全球绿色低碳转型交织在一起，混动无疑成为燃油车绿色升级的最优路径。

　　作为一家足迹遍布全球的全球性车企，“可靠”自然是刻在长安骨子里的基因。长安坚持以全球化标准开发HEV产品，动力系统与三电系统经过超200万公里可靠性验证，70余种特殊路面测试，350小时不间断台架测试，累计1000余小时极限工况测试，针对发动机、电驱、电池等的极限工况的系统级测试台架，整体验证达到用户实际用车环境的10倍以上，并配备24小时电池云端监控预警实时安全守护。杨大勇在发布会现场郑重承诺：购买长安蓝鲸超擎混动车型的首任非营运车主，其混动系统（电池、核心电驱、控制系统等HEV混动核心零部件）终身质保。

　　回顾长安燃油车技术的来时路，早在2012年，长安逸动搭载BlueCore发动机上市，中国品牌首次拥有完全自主研发的动力总成；2019年，“蓝鲸动力”品牌正式发布，中国汽车第一次拥有了热效率突破40%的增压发动机；2024年，新蓝鲸动力2.0全球发布，行业首创全域全场景动力解决方案；同年，智慧新蓝鲸3.0全球发布，软件定义动力开启智慧动力新篇章……如今，在全新打造的iDE-H深度电动化智能油混架构下，长安顺利攻克传统HEV技术瓶颈，实现经济性、驾乘体验、智能化功能三大核心价值跃升。

　　发布会现场，承载着CS75系列全球300万辆口碑，与12年持续迭代势能的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎隆重登场。这款为中国家庭量身打造的新一代智慧全能SUV，继承“纵横万象”的硬核美学设计，更以同级最宽V形格栅、1.12:1的黄金宽高比车身与破风尾翼，构建起磐石般稳固的视觉支撑。据赵非介绍，该车将首发搭载蓝鲸超擎智慧动力系统，后续长安还将陆续推出多款蓝鲸超擎混动车型，并推动全系燃油车产品搭载蓝鲸超擎混动技术。

　　长安蓝鲸超擎混动的发布，看似是一家车企的技术抉择，实则是产业发展之必然，更为中国汽车产业“正了名”。近年来，新能源汽车的“弯道超车”成为众人津津乐道的话题，燃油车似乎变得“不受宠”。实际上，以长安为代表的众多自主品牌在燃油车技术与产品上也取得了诸多突破。正如赵非所言：“中国新能源汽车实现漂亮的‘弯道超车’，燃油车赛道我们更有勇气开启‘直道超车’。”长安蓝鲸超擎混动的亮相，打破了丰田等传统跨国车企对燃油混动的主导，彰显了中国自主燃油动力的强大实力。