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　　中国证券报记者观察到，上述判断得到了多家权威机构的交叉验证。集邦咨询监测显示，自2025年下半年起，汽车级DDR4与DDR5内存价格累计涨幅分别突破150%、300%，这一数据与Counterpoint Research的追踪结果一致。两家机构均预测，2026年一季度全球存储价格将再涨40%至50%。结合瑞银测算，同期通用型DRAM(动态随机存取存储器)供应缺口维持在15%至20%，供需失衡态势明确。摩根士丹利进一步预警，全年DRAM价格预计上涨62%，汽车级DDR4所属品类涨势将贯穿上半年，成本压力持续加大。

　　技术降本与资源优化成为核心突破口。在电池领域，宁德时代依托磷酸铁锂技术规模化迭代应对成本压力，通过逐步降低镍钴含量，有效吸收金属涨价压力，带动下游车企电池成本平稳可控。在内存使用上，小鹏、广汽等车企推进价值工程优化，通过软件算法升级提升内存使用效率，避免配置冗余。蔚来则通过自研“神玑”芯片，减少对外部高端存储芯片的依赖，一定程度上对冲了涨价风险。车企的这些举措也得到供应链企业的配合，如国内存储模组厂商佰维存储针对性推出车载级存储解决方案，适配车企自研芯片需求。

　　谈及破局办法，中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对记者表示，车企需从被动应对转向构建自主体系。短期可签订长期供货协议锁牢供应，同时加速国产车规级存储芯片验证导入。“长远来看，涨价潮与电动智能转型共振，将推动资源向具备核心能力的企业集中，行业竞争将从硬件比拼转向软硬件融合优化，越来越多的车企或倾向垂直整合策略，深化与芯片企业的资本、技术绑定，构建自主可控的产业生态，这正是这场危机带给行业的深层启示。”