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　　“工信部开放首批L3级自动驾驶准入许可，是该领域发展的重要里程碑。从技术层面看，近年来，算力的持续提升、传感器方案的迭代升级、大模型与决策系统的融合优化，叠加激光雷达等核心硬件成本的大幅下降，产业链成熟度不断提高，共同为L3级自动驾驶落地奠定了基础。从政策层面看，新规在责任划分上进行了灵活调整，保留了驾驶员的部分责任，这一设计降低了车企的顾虑，推动行业加速向前。”上海交通大学杨明教授在接受《经济参考报》记者采访时称。

　　云从科技称，针对自动驾驶场景，公司聚焦于“人车路协同平台”和“车路城一体化解决方案”，并将“车路云”协同系统作为核心产品推进。技术储备上，公司应用高位视频监控与高精感知设备结合AI算法（如识别道路积水、违停、占道等），为无人驾驶提供实时监测和预警；利用跨镜追踪Re-ID技术补充复杂场景下的行人与车辆识别能力，显著提升无人驾驶对行人轨迹的预测和安全性。目前，公司相关产品与解决方案已在部分场景成功落地。

　　“此外，L3级自动驾驶的普及，还亟待建立针对性的用户教育体系与监管、保险等配套规则。”杨明表示，人机交互体系不完善是L3级自动驾驶落地的关键堵点，不同于L2级自动驾驶全程由人类承担安全责任，L3级自动驾驶责任边界的模糊对驾驶员的应急处置能力提出了更高要求，因此有必要设立专门的驾照考核制度，培训驾驶员应对系统接管提示的应急操作能力。同时，现行交通规则与L3级自动驾驶场景的适配性不足，事故责任认定标准仍不清晰，均需出台明确的新规予以明确规范。从场景应用上来说，建议加强高速公路、城市快速路等限定场景的落地验证。