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　　L3级自动驾驶指的是，可以在限制条件下执行部分功能决策的自动驾驶模式，在特定条件和场景下，允许驾驶员完全脱手，由系统接管驾驶任务。作为首批获批企业，长安深蓝获批车型可在重庆指定高速及快速路的拥堵场景下实现最高50公里/小时的自动驾驶；北汽极狐阿尔法S(L3版)则适配北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等部分路段，最高车速可达80公里/小时。由于L3级需驾驶员随时做好接管准备，上述两个车型开展上路通行试点时均配备安全员。

　　高政扬进一步指出，目前，在智驾领域，车企一般采用“硬件标配+软件订阅”或按场景解锁功能的商业模式，依托高频使用场景实现增值服务收费。长期来看，其商业化路径有望与出行服务深度融合。但在推进商业化进程中，也需避免过度营销、模糊责任边界等行为，应在安全、合规、用户体验三者之间实现动态平衡。“未来，自动驾驶领域的竞争焦点将逐步聚焦于技术的稳定可用性与规模化复制能力。系统安全性与可靠性将成为核心竞争力，尤其是人机协同接管逻辑的合理性、极端场景的应对处理能力等。”