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　　——从时间线的角度来说，华为云汽车专区的出现，是华为云针对汽车智算赛道不断提供创新产品和服务“水到渠成”的结果，从2009年开始，华为就开始投资做车载模块，从2014年到2025年开始，华为第一次成立了车联网实验室，围绕着我们的端、管、云，来为车企提供端到端的解决方案，这一路大家可以看到，华为面向汽车领域，其实是持续不断地在加大投资。其中标志性的时间节点有这样几个——2019年：八爪鱼解决方案发布，标志着华为云在智能驾驶领域的初步布局；2020年：车云协同解决方案发布，进一步提升了车辆与云端的协同能力；2023年：华为云乌兰察布汽车专区上线AZ的汽车专区，为智能驾驶研发提供了更强大更稳定的基础设施。2024年：基于昇腾云的智驾训练解决方案发布，进一步提升了训练效率。

　　从华为云联合高校和车企推出SFU（系统有效算力）集群指标体系就可以看出来，这一指标体系完全从实际出发制定了六维度量，包括NPU资源利用率、主机资源利用率、存储资源利用率、网络资源利用率、任务调度、稳定性等 ——这意味着，只有华为在更高维技术上实现核心突破，才能解决许多现有条件下的矛盾……SFU集群指标体系的出现，既是打造算力集群的六边形战士，提高算力集群效率，也是希望捅破现有的技术体系在支撑汽车云发展上的天花板，酝酿和催生跨越式、颠覆式的新一代智算体系和架构，最终服务于中国智能汽车产业，成为全球创新策源地的引领者这个宏大但又具体目标的实现。